De acuerdo con la información dada a conocer el 6 de agosto de 2008 por Volkswagen, todas las combinaciones mecánicas motor/transmisión del Golf VI cumplen con las normas europeas de emisiones Euro 5.

El Golf VI cuenta de inicio con cuatro motores a gasolina y cinco a diésel, todos de cuatro cilindros en línea, que toma del Golf V. Las transmisiones disponibles son según la versión manual de cinco o seis velocidades, y robotizada de doble embrague (DSG) de seis o siete velocidades. De esta manera, desaparecieron todas las cajas automáticas Tiptronic.

Gasolina (entiéndase los 95 octanos como combustible principal recomendado por Volkswagen)
  • 1.2 L TSi 105 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades. Consumo medio de 5.7 L/100Km.
  • 1.2 L TSi 105 CV, caja de cambios robotizada DSG de 7 velocidades. Consumo medio de 5.8 L/100km
  • 1.4 L TSi 122 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades. Consumo medio de 6.0 L/100km.
  • 1.4 L TSi 122 CV, caja de cambios robotizada DSG de 7 velocidades. Consumo medio de 6.0 L/100km.
  • 1.4 L TSi 160 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades. Consumo medio de 6.3 L/100km.
  • 1.4 L TSi 160 CV, caja de cambios robotizada DSG de 7 velocidades. Consumo medio de 6.0 L/100km.
  • 2.0 L TSi 210 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades. Consumo medio de 7.3 L/100km. (Montado solo en la versión GTi)
  • 2.0 L TSi 210 CV, caja de cambios robotizada DSG de 6 velocidades. Consumo medio de 7.4 L/100km. (Montado solo en la versión GTi)
  • 2.0 L TSi 270 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades. Consumo medio de 8.5 L/100km. (Montado solo en la versión “R”)
  • 2.0 L TSi 270 CV, caja de cambios robotizada DSG de 6 velocidades. Consumo medio de 8.4 L/100km. (Montado solo en la versión “R”)


Diesel
  • 1.6 L TDi 105 CV, caja de cambios manual de 5 velocidades. Cosumo medio de 4.5 L/100km.
  • 1.6 L TDi 105 CV, caja de cambios robotizada DSG de 7 velocidades. Consumo medio de 4.7 L/100km.
  • 2.0 L TDi 140 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades. Consumo medio de 4.9 L/100km.
  • 2.0 L TDi 4Motion 140 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades. Consumo medio de 5.5 L/100km.
  • 2.0 L TDi 140 CV, caja de cambios robotizada DSG de 6 velocidades. Consumo medio de 5.4 L/100km.
  • 2.0 L TDi 170 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades. Consumo medio de 5.3 L/100km (Montado solo en la versión GTD)
  • 2.0 L TDi 170 CV, caja de cambios robotizada DSG de 6 velocidades. Consumo medio de 5.6 L/100km. (Montado solo en la versión GTD)

Futuras variantes [editar]

En cuanto a la disposición de diferentes mecánicas en el futuro, Volkswagen solamente ha hecho unas pocas declaraciones. Los motores a gasolina de la gama baja serán de 1.2 litros de cilindrada, con diversos sistemas de sobrealimentación. A diferencia de la tercera a la quinta generación, no se prevé la incorporación de algún motor de más de cuatro cilindros.


En cuanto a los motores diésel, se ha hablado también de una variante diésel BlueMotion con consumos muy contenidos y bajas emisiones, del que se presentará una versión conceptual en el Salón de París. Se prevé que sus potencias fluctúen entre 66 a 125 kW y sus cilindradas entre 1.6 y 2.0 litros. Un primer estudio confirmó que un automóvil con el motor 1.6 L TDi BlueMotion dio unas emisiones de CO2 de solamente 99g/km, superando al Toyota Prius, que es un híbrido gasolina/eléctrico. Tendría un sistema de alternador acoplable en fase de retención que sustituye al alternador tradicional. Esto se conjuntaría con un sistema de arranque y parada automática, similar al que tenían algunos Volkswagen y Audi denominados como “Formel E” en los años 1980. Esto de prevé a partir de 2009. Asimismo se prevé una versión híbrida con una versión a gas licuado de petróleo del motor de gasolina 1.6 litros de 102 CV.

Equipamiento [editar]

Además de seis airbags delanteros (frontales, laterales y de cortina), el Golf VI incorpora un séptimo airbag para las rodillas del conductor como elemento de serie en todas las versiones. A costo extra se podrán ordenas los airbags laterales traseros. Asimismo, el Golf incorporará más tarde como elementos opcionales los sistemas de ayuda al estacionamiento, suspensión adaptativa electrónica, y monitoreo de presión de los neumáticos.

Igualmente en un futuro cercano también se prevé la incorporación a la lista de opciones el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero autónomo y la cámara de visión trasera.

Anuncios